電動車可以保保險嗎？在過去，因為電動車數量少、零件貴，對保險公司來說不利於保費結構，因此許多保險公司不願讓電動車投保一般汽機車險，市面上更沒有電動車專屬的車險。不過，這幾年由於電動車數量大量攀升，因此，金管會公布「電動車專屬保險參考條款」及其附加條款，7 月 1 日起實施。
目錄
電動車會遇到的問題
雖然電動車不需要加機油，也就沒有引擎和變速箱的保養問題，保養費用相對較低，但遇到維修問題時，由於所有技術和材料都掌握在原廠手中，缺乏外部維修廠，其電池與其他特殊的材料又需要相對應的工具及儲藏空間，維修費用可能相對高昂。即使是有雜牌零件，更換這些零件可能會對車輛本身帶來風險，且保險公司通常不會承認這類更換。
電動車的電池本身就是電動車最核心的零件，也是電動車很常發生意外事故的部分，如果電動車在充電時，沒有使用電動車專用的充電器充電，或是忘記拔充電器，導致充電充超過 8 小時，電動車內部的電池就有可能發熱至起火燃燒。
理賠項目
強制險（必須投保）
電動車這部分就跟一般燃油車一樣，上路前都必須投保強制險，否則就處以罰鍰。機車處以罰鍰新臺幣 1,500 元～3,000 元；汽車處以罰鍰新臺幣 3,000 元～15,000元；如果車主未投保又肇事時，汽機車處以罰鍰新臺幣 6,000 元～30,000 元。
電動車車體險
如果遇到某些狀況導致電動車損毀，車體需要進廠維修，這些維修費可以讓保險公司理賠。事故發生後的救護及拖車費用，進廠維修的修復費用（包含零配件之訂購、裝配及修復服務費用），這些都可以由車體險負擔。
電動車車體險有兩種可以選擇，差別在保障狀況的範圍。甲式車體險保障範圍非常廣，若有人蓄意破壞（第三者之非善意行為）電動車也可以申請理賠，甚至是沒有列在保險條款上的事件，只要不是不保事項，都有機會理賠。
甲式車體險因為保障範圍廣，相對來說保費也會比較高。乙式車體險保費會甲式車體險便宜一些，原因是乙式車體險的保障範圍與甲式車體險相比稍小，不過也已經涵蓋許多常見的意外事故類型。
| 保障狀況 | 碰撞、傾覆 | 火災 | 閃電、雷擊 | 爆炸 | 拋擲物或墜落物 | 第三者之非善意行為 | 保險不保事項外的其他原因 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 甲式 | O | O | O | O | O | O | O |
| 乙式 | O | O | O | O | O | X | X |
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電動車竊盜險
電動車竊盜損失保險
保險公司針對電動車被人竊盜、搶奪、強盜而導致電動車的損毀進行理賠。
電動車零配件被竊損失保險
保險公司針對電動車的零配件部分被人竊盜、搶奪、強盜，同時必須沒有發生電動車被竊而導致電動車毀損。
電動車第三人責任險
針對「人」的電動車第三人責任保險傷害責任險
如果你的電動車發生事故，事故導致有第三人（也就是電動車的車主 / 駕駛、乘客之外的人，我們稱作「第三人」，例如，對方車輛上的駕駛與乘客、對方車輛、路人。）傷亡，電動車車主必須負起賠償第三人的責任時，如果有投保電動車第三人責任保險傷害責任險，保險公司將會對於超過強制險給付範圍的部分進行理賠。
* 第三人範圍仍以條款之定義為主。
針對「物」的電動車第三人責任保險財損責任險
如果你的電動車發生事故，事故導致有第三人（也就是電動車的車主 / 駕駛、乘客之外的人，我們稱作「第三人」，例如，對方車輛上的駕駛與乘客、對方車輛、路人。）的財物受到損害，電動車車主必須負起賠償之責時，如果有投保電動車第三人責任保險財損責任險，保險公司將會進行理賠。
* 第三人範圍仍以條款之定義為主。
電動車附加條款
針對電動車電池與充電的議題，金管會拍定「1 加 3 方案」，除了電動車專屬的車體險，另外再有三個附加條款供車主選擇加保。由於電動車的電池自燃或爆炸導致的車體損失應屬於產品責任的範疇，因此，「電動車車體險」不保障這樣的情況。不過，會另外提供「車體險電池自燃附加條款」讓車主可以加保，當電動車的電池自燃或爆炸而導致車體毀損，保險公司會負賠償責任。
此外，還有提供「車體險充電期間附加條款」及「汽車第三人責任保險充電期間附加條款」，保障電動車因為充電而導致的損失。前者是指保險公司保障電動車在充電的時候，因充電發生車體損毀的情況，後者則是保障電動車在充電期間，因充電導致第三人（也就是電動車的車主 / 駕駛、乘客之外的人，我們稱作「第三人」，例如，對方車輛上的駕駛與乘客、對方車輛、路人。）傷亡或有財務上的損害。
* 第三人範圍仍以條款之定義為主。
理賠注意事項
電動車的動力來源與用途
電動車必須為「純電動車」
一、被保險汽車：係指本保險契約所載明之汽車，且限使用電池供應電力，無搭載內燃機之純電動車(包括純電動機車)，不包括燃油車、油電混合動力車或輕油電車等具有傳統內燃機或燃料電池之車輛。
（引用自富邦產險公開資訊。）
| 種類 | 純電動車 | 油電混合車 | 燃油車、輕油電車 或其他車種 |
|---|---|---|---|
| 動力來源 | 僅電池 | 具有傳統內燃機或燃料電池 | |
| 電動車保險 電動機車保險 |
O | X | X |
| 汽車險 機車險 |
X | O | O |
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所以如果有人問：「可以加油的電動車算是「電動車」還是「油電車」？」，在保險條款的定義裡算是「油電車」。因此，油電車是無法申請電動車專用保險理賠的。
電動車必須是「自用」
不保事項(ㄧ)
五、被保險汽車因出租予人或作收受報酬載運乘客或貨物等類似行為之使用所致。
（引用自富邦產險公開資訊。）
因此，如果你使用電動車是因為你要把電動車當作 Uber，那麼，在載客期間若發生了事故，保險公司是不會通過理賠申請的。
自負額
發生損毀時，保險公司只會負責超過自負額的損失部分進行理賠。有些險種可以選擇沒有自負額，或是更高額的自負額。沒有自負額的話，保費會稍微高一些。如果選擇更高額的自負額，代表車主願意自行承擔更多費用，保費相對就會比較便宜。
電動車第一次發生損毀時，需要自行負擔 3,000 元，第二次為 5,000 元，第三次則為 7,000 元，超出部分才會由保險公司負責賠償。假如電動車第一次發生事故時，實際修理費用為 4,000 元，我們需要自行負擔 3,000 元，超出 3,000 的部分，才是保險公司會理賠的部分。
不過，如果這次事件是完全屬於第三人的問題，保險公司不只可以幫我們代位求償，而且這次的理賠次數不會算數。假使第一次發生事故，這次事故（稱為事件 A）是第三人造成的，那這次的理賠並不作數。
這對我們有什麼影響呢？如果同輛電動車再發生事故（稱為事件 B），這次是我們個人遇到電動車造成的損失，這次（事件 B） 的自負額不會算 5,000 元，會算 3,000 元。因為上次的事件（事件 A）在自負額方面不累計次數，因此，再發生事故（事件 B）時，是從第一次的自負額費用開始計費。
附加條款需要先保車體險
附加條款沒有辦法單獨購買，必須先購買一個主約，才能以加購的方式購買附加條款。因此，如果擔心自家電動車因為電池發生意外，或是車輛在充電期間可能發生事故造成損失，想要購買相關附加條款的各位，記得先選擇其中一個車體險，就可以加購需要的附加條款囉！
富邦產險方案總整理
| 承保範圍 | S 方案 | M 方案 | L 方案 |
|---|---|---|---|
| 乙式車體險 | ✓ | ✓ | ✓ |
| 零配件被竊損失險 | ✓ | ✓ | ✓ |
| 第三人責任險體傷 | ✓ | ✓ | ✓ |
| 第三人責任險財損 | ✓ | ✓ | ✓ |
| 超額責任險 | ✓ | ✓ | ✓ |
| 乘客體傷責任險 | ✓ | ✓ | ✓ |
| 駕駛人傷害險 | ✓ | ✓ | ✓ |
| 刑事訟訴律師費用補償險 | ✓ | ✓ | ✓ |
| 慰問金保險 | ✓ | ✓ | ✓ |
| 車體險電池自燃附加條款 | ✓ | ✓ | ✓ |
| 車體損失保險充電期間附加條款 | ✓ | ✓ | ✓ |
| 第三人責任保險充電期間附加條款 | ✓ | ✓ | ✓ |
| 車體免折舊 | ✓ | ✓ | |
| 特定事故代車費用補償保險 | ✓ | ✓ | |
| 道路救援保險 | ✓ | ✓ | |
| 汽車國道拖吊交通費用補償保險 | ✓ | ||
| 汽車車體損失保險附加特定事故保險(刮損險) | ✓ | ||
| 失能責任增額險 | ✓ | ||
| 保費試算 | 23,060 元 | 27,017 元 | 36,994 元 |
| ※ 本保費係透過富邦產險官網試算，以車型 Model 3 重置價格 169.5 萬， 30 歲女性 +3 年無肇事紀錄 + 當日生效為基礎並僅供參考。 |
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新安東京海上產險方案總整理
| 承保範圍 | Volvo 保險方案 |
|---|---|
| 乙式車體險 | ✓ |
| 第三人責任險 | ✓ |
| 超額責任險 | ✓ |
| 乘客體傷責任險 | ✓ |
| 車體險電池自燃附加條款 | ✓ |
| 車體損失保險充電期間附加條款 | ✓ |
| 颱風地震海嘯洪水或因雨積水險 | ✓ |
| 車體全損無折舊 | ✓ |
| 保費試算 | 28,922 元 |
| ※ 本保費係透過新安東京海上產險官網試算， 以 1 Volvo XC40 Recharge Ultimate Twin Motor 重置價格 222 萬， 35 歲女性 + 當日生效為基礎並僅供參考。 |
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